Suzuki V-Strom 650 Adventure

PROTETOR DE MOTOR E PROTETOR DE CÁRTER

Estes proterores foram adicionados para evitar que pedras ou lama, por exemplo, atinjam e denifiquem as peças da motocicleta.

FARÓIS DE MILHA EM LED

Seus trajetos noturnos ficaram ainda mais seguros com estes faróis de milha em LED, ideais para iluminar com mais qualidade e precisão.

BAÚS LATERAIS E BAULETO

Os baús laterais de 29 L e o bauleto de 35 L da nova V-STROM 650 ADVENTURE vieram para trazer muito mais praticidade e estilo. Neles, é possível colocar todos os itens necessários para sua viagem ser perfeita e sem preocupações.

AVENTURA EM TODAS AS DIREÇÕES

Perfeita para o dia a dia, em pistas molhadas, curvas sinuosas, longas distâncias, proporciona conforto para o piloto e para o passageiro. O melhor equipamento para se fazer tudo. A ferramenta que nunca te deixa na mão. Pense em uma tarefa, um desafio, uma aventura.  A resposta está em cada pensamento: V-STROM 650 ADVENTURE.

SEU FIEL SUPORTE

Faça chuva ou faça sol, o controle de tração estará lá para te apoiar, quando estiver pilotando por estradas escorregadias ou em ruas pavimentadas. Tecnologias avançadas estão presentes para proporcionar um sentimento extra de confiança, para apoiar o seu desejo de ir alguns quilômetros mais longe.

SISTEMA AVANÇADO DE CONTROLE DE TRAÇÃO

Herdando o sistema favorito de controle de tração da V-STROM 1000 ADVENTURE, o novo ABS da V-STROM 650 ADVENTURE agora também é equipado com tecnologia avançada. Esse sistema monitora continuamente as velocidades das rodas dianteiras e traseiras, posição do manete do acelerador, posição do virabrequim e posição da marcha com vários sensores e controla a entrega de potência do motor pelo gerenciamento do ponto de ignição e entrada de ar. O sistema de controle de tração pode ser alterado para um dos dois modos ou desligado. Os modos podem se diferenciar em termos de sensibilidade. O modo um permite uma leve perda de tração da roda traseira para uma pilotagem mais avançada e empolgante, enquanto o modo dois ativa o controle de tração para que haja a menor perda possível de aderência da roda traseira e lhe dá mais confiança em superfícies escorregadias ou na chuva.

SISTEMA DE FREIO EQUIPADO COM ABS

Equipado com discos duplos de 310mm de diâmetro, com duas pinças de dois pistões na dianteira e um disco único de 260mm de diâmetro e uma pinça de um  pistão na traseira, a 650 ADVENTURE providencia um desempenho de frenagem controlável. E também, o ABS leve e compacto, para evitar o excesso de uma frenagem brusca, foi atualizado para a próxima geração com avançadas configurações para uma ativação natural e segura.

Nota: O ABS não foi desenvolvido para encurtar a distância de frenagem. O ABS não pode prever que a roda deslize durante uma frenagem em curva. Por favor, dirija com cuidado e não se torne totalmente dependente do ABS.

SISTEMA DE PARTIDA RÁPIDA SUZUKI

Botões de partida convencionais precisavam ser pressionados pelo condutor até o motor ligar, mas o novo modelo adotou o sistema de Partida Rápida Suzuki, permitindo que o motor ligue com o simples apertar de um botão. Uma ECM computadorizada checa o status e desconecta o motor de partida imediatamente após o ligamento, fazendo com que o motor ligue mais facilmente.

ASSISTENTE DE BAIXA ROTAÇÃO

Ao adotar o novo sistema de controle em baixa RPM, a preocupação com um desligamento repentino do motor foi aliviada. Esse sistema automaticamente irá aumentar a marcha lenta quando pressionar a embreagem ou quando estiver dirigindo em baixas rotações, ajudando em operações frequentes da embreagem em pilotagens em áreas congestionadas da cidade e prevendo um desligamento repentino e inesperado do motor quando pilotando em baixas rotações.

PAINEL DE INSTRUMENTOS

O painel de instrumento é fácil de enxergar e de operar e, compartilhando da mesma imagem de sua irmã maior, a nova V-Strom 650 ADVENTURE agora possui um painel rico em informações com um design de qualidade. O novo painel de instrumento incorpora um grande tacômetro com leituras analógicas e digitais para leituras sobre a posição da marcha e velocímetro. A seção da parte digital abaixo mostra o odômetro, medidor para duas viagens, relógio, nível do combustível, temperatura da água, temperatura ambiente, voltagem da bateria, autonomia do combustível restante, consumo de combustível médio e instantâneo e modos do controle de tração. A autonomia restante continua a ser mostrada mesmo depois que o marcador de combustível apontar como vazio, oferecendo ao condutor informação precisa e confiável. Além disso, LEDs reconhecíveis providenciam indicadores para congelamento*, farol alto, farol neutro, lâmpada do indicador de defeito (MIL), ABS, modo do controle de tração, e temperatura da água. Toda essa informação é acessível através do botão do guidão esquerdo, onde agora também é possível resetar o medidor de viagem.

O indicador de congelamento começa a piscar quando a temperatura ambiente cai á baixo dos 3ºC. Ela continua a piscar por 30 segundos e então permanece acesa até que a temperatura ambiente suba além dos 5ºC

ALGUNS CAVALOS A MAIS

Caia para a faixa da esquerda, aproveite os cavalos a mais. Esqueça o motor e se concentre na sua aventura ou acelere tudo e curta a viagem. De qualquer forma a V-Strom tem a potência necessária, com o comportamento adequado. Alguns cavalos a mais exatamente onde você precisa.

DESEMPENHO V-TWIN SOFISTICADO

O motor V-Twin DOHC de 645cm³ é uma obra-prima da engenharia Suzuki que possui uma história de evolução. Para a nova 650, este motor foi preparado para ter um amplo torque em baixas e médias rotações para um uso prático enquanto se manteve uma empolgante final em altas rotações. A nova unidade, agora cumprindo os padrões de emissão da Euro4, passou por uma reconstrução, foi instalada uma nova tecnologia como os pistões revestidos com resina anti-atrito e mais de 60 componentes do motor foram revisados para atingir maior entrega de potência em todas as faixas de rotação, enquanto mantém a característica única do motor em V-Twin com baixo consumo de combustível. O baixo consumo de combustível combinado com um grande tanque de combustível de 20L, alivia o estresse do piloto no reabastecimento frequente. O motor mais evoluído conseguiu enfatizar as atrações das características da V-Strom 650 ADVENTURE, tornando-a uma nova obra-prima da Suzuki.

SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL SUZUKI DE CORPO DUPLO

Apresentando o sistema de injeção Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) com desempenho comprovado, cada cilindro possui duas válvulas de borboletas para potência e eficiência aprimoradas. Uma válvula é diretamente conectada ao controle de acelerador do piloto enquanto a outra válvula é controlada pelo ECM e opera de acordo com a informação da posição do sensor do corpo de admissão, sensor de rotação do motor e sensor de posição da marcha  para um máximo fluxo de ar, fornecendo uma entrega de potência eficiente e suave com um amplo torque em baixas rotações. Controle de marcha lenta também é uma característica, mantendo uma marcha lenta estável com menores emissões. Os injetores foram melhorados para um tipo de 10 furos e bocal alongado para uma maior eficiência. 

TECNOLOGIA DE FAÍSCA DUPLA

A tecnologia Suzuki de faísca dupla, a única nesta classe, utiliza duas velas por cilindro para uma ignição precisa. Combinada com as recentes velas de níquel adotadas contribui para uma maior eficiência de combustão, entrega de potência mais suave, menor consumo de combustível e menores emissões.

COMANDO DE VÁLVULAS

Para caráter único da V-Strom 650, o motor não precisa ser forte apenas em altas rotações, mas também em baixas e médias rotações frequentemente usadas. Para atender essas demandas, o novo motor possui um comando de admissão único com câmaras de admissão equalizadas, enquanto que para o comando de exaustão, foi adotado o modelo da nova SV650 de estrada que possui um lift maior comparado com a V-Strom 650 anterior. Essas novas mudanças resultaram em um aumento de potência e torque em médias e altas rotações, proporcionando ao condutor um excitante passeio quando estiver com pensamentos um pouco mais “esportivos”, e livre de stress em viagens diárias longas, simplesmente aprimorando o que há de mais atrativo no novo modelo.

ESCAPAMENTO MAIS LEVE E BAIXO

O novo sistema de exaustão desenvolvido é mais leve e próximo ao centro de gravidade da moto, contribuindo para um manejo ágil enquanto sendo capaz de acomodar o sistema do bagageiro opcional. Os catalizadores foram posicionados em tal posição que se permitiu atingir os níveis de emissão de gases necessário para os padrões de controle da Euro 4, ganhando ao mesmo tempo eficiência de exaustão para aumentar a potência.

TANQUE MAIS FINO, AINDA COM 20L DE CAPACIDADE

O redesenhado tanque, mais fino e inteligente ainda comporta os 20L de capacidade, permitindo uma longa distância de autonomia combinado com o excelente consumo de combustível. Por eliminar as capas protetoras de plástico em ambos os lados do modelo anterior, o tanque se tornou mais estreito e agora é capaz de acomodar tanques adicionais magneticamente. As proteções de chassi que eram posicionadas a baixo do banco nos modelos anteriores também foram afinadas, permitindo o condutor a encostar os pés no chão com maior facilidade, aumentando sua confiança.

EQUIPADA NA V-STROM ADVENTURE

SUSPENSÃO FLEXÍVEL

Garfos telescópicos convencionais flexíveis e confortáveis possuem um aspecto mais confortante, possibilitando desde longas viagens livres de stress a uma excitante corrida em estradas sinuosas. A suspensão traseira é equipada com um ajuste de repercussão e um ajustador de pré-carga que pode ser operado a mão, permitindo ao piloto configurar rapidamente a suspensão para combinar com seu o estilo de pilotagem, para um passeio com garupa ou quando estiver cheio de bagagem, sem precisar de nenhuma ferramenta.

A combinação de chassi e balança traseira, feitos em alumínio leve e, ao mesmo tempo, rígido, é uma característica única nessa classe, e junto ao extenso motor, proporciona um manejo leve e suave, criando estabilidade em várias situações de pilotagem